首页 > 资讯 > 车用LED > 亿光车用 LED 元件打入新兴市场车厂供应链

亿光车用 LED 元件打入新兴市场车厂供应链

来源:LED网 时间:2016-04-26 14:00 [编辑:ellie] 【字体: 】 我来说两句

  车用LED元件市场这几年的成长显着,车内光源LED应用的市场渗透率已经达到七、八成,车用头灯采用LED的比例也正在增加中,目前台湾LED封装厂中,积极在车用LED耕耘,同时解决了开发技术门槛,并有相当规模量产能力的,就属于LED封装厂龙头亿光了。

  LEDinside访谈了亿光管理中心协理金海涛先生,分享亿光目前在车用LED市场的发展动向,以及观察到的车用LED市场趋势。

  先主打新兴市场再攻欧美成熟市场

  亿光的金协理指出,基本上亿光在全球车灯市场的布局,是同步进行的,但获利回收的速度,不同区域市场有速度上的差异,面对国际大厂先行的竞争优势,亿光目前在市场上的经验与运作,从新兴市场的车厂、车灯厂找合作夥伴和对象的获利回收会比较快。之所以会这样选择,主要是先进成熟市场的车厂要求比较高,已经有合作多年的车灯夥伴,要切入供应炼需要更多的时间,而新兴市场的车厂,导入验证的时间比欧美大厂要短,以当前策略来说,在东南亚、中国、印度等市场的机会相对较高。

  比方说,中国大约有22个主要的汽车厂牌厂商,这些相关的供应链都是中国当地汽车市场的庞大需求。而主要的问题在于市

  场上的车款走向多样化,但是售出的车数量少。欧美市场方面则是对汽车规范较为严谨,可以说是全球趋势的领头羊,但验证时程也较长,因此回收时间就要拉长,现在designin的案子预计要到2019年才会有回收。

  他进一步表示,不管是内装LED还是外装LED的车用光源,都需要一定的验证时间。而外界可能认为,电动车用的LED照明需要的验证时间比较短,但实际上也和一般汽车的所需时间差不多。

  台厂目前和车灯厂、车厂原装车灯的生意,会比做售后市场(AfterMarket)来得大,亿光着眼的是代工与原装的市场。因此,目前亿光在亚洲的重点发展市场,主要会在印度、中国与韩国、东南亚等地。至于日本市场,目前鲜少有台厂打入这个市场。

  和车厂合作导入DesignIn的关键与挑战

  金协理表示,亿光目前在这方面已经和许多家车厂在密切研发与配合,在车内照明、车外照明都很积极在努力,要和车厂合作导入designin,需要达成的挑战是:

  1.客户提供所需达成的目标以及达成目标的时间。

  2.通过繁琐的产品验证过程。

  3.评估是否要进行验证、导入新技术可能衍生的测试等成本。

  4.客户会要求车灯有最基本的一定时间保证工作时数。

  以中国市场来看,和中国车厂合作,产品验证的速度与欧美地区相比,各家厂商严谨程度不一,除此之外还有相应法规的差异,但相对是要快一些。就欧洲市场的法规而言,针对车用的各种照明,例如车内显示灯、情境灯以及车外部的尾灯、昼行灯还有车用LED头灯等皆有个别规范。现在大约高达70%-80%新出厂的车都已经在使用LED光源了,因此可说是渗透率非常高,而正由于已经维持这样的高渗透率,市场已经日益成熟,会持续有更稳定的成长。

  客户对于LED车灯的要求,等于是把LED照明推往极限。以车用LED头灯而言,安全性考量最为重要,举凡抗硫化、材质长时间使用、防水、运作环境的高、低温影响等变数,还要达到稳定表现皆要一一克服。


  车内LED光源

  亿光在车用LED市场的优势

  如果和坊间规模较小的LED封装厂相比,LEDinside观察,亿光在车用LED的优势并不只有在量产稳定性,而是整体的设计与FAE、物料管理等能力。金协理表示,对亿光而言,亿光展现的优势,会是:

  1.在车用LED领域提供最佳化LED模组的解决方案,是经过验证与产品设计考验后的产物。

  2.光机电热能力的知识也比其他厂商要丰富,这是亿光在LED封装产业多年的经验。

  3.对车用相关法规的了解

  4.生产封装的技术与量产能力,封装的技术、良率、品质的保证。这在量大的时候,LED产品的品质是否能够维持,这是相当重要的事情,而亿光的产线算是业界有目共睹的。

  金协理强调,车用LED封装体的要求,不是现在一般厂商既有的技术可以达到。亿光和车厂合作,目前是客户给目标和时间,按照时程要去完成。因此,验证的程序很繁琐,要导入新的物料、新的技术,要抽丝剥茧breakdown下来,每个动作要反覆的验证,把风险放到最小,才可以正式采用,因此额外测试会比较多。正因为有这样的高技术门槛,因此亿光本身的优势就在能克服这些问题。

  车外LED光源

  雷射LD光源与车用OLED光源的挑战

  雷射LD光源在车用头灯市场已经有欧洲车厂导入欧系的产品,而OLED光源在车用照明的使用,和LED的竞争,也是市场关注的话题。金协理认为,这个市场相当大,各家厂商的突破点不相同。而车灯厂对OLED和LED的取舍,还是因需求而异。但是,LED光源的特性能够达到很多样的设计,可能性更加广泛。

  另外,针对美国高速公路安全协会(IIHS)近日发布的车灯测试结果,亿光认为,车用照明,关乎安全性、稳定性,而光源的品质就决定一切。亿光针对现在市面上的车头灯所碰到的眩光、光晕等问题不断试图在克服、做出相应的改良,利用适合的材质、封装技术,未来将能成功克服这些问题。

  扎根台湾,中高阶产品研发与产制在地化

  亿光预估在未来有显着的车用LED应用成长,目前车用照明在亿光的总营收约一成多,但如果把时间拉长来看,未来预估会增加到二成到三成,对未来的营收与获利会有助益。

  金协理指出,目前也会把技术性高的LED相关产品研发,在台湾总部进行,在台湾的高品质研发也受到国际客户的肯定。长期发展下来,亿光的车用LED事业,不但是回馈到故乡,和台湾重要的车用零组件供应链,会是相辅相成的结果,形成一个庞大的产业供应链,协助各国市场在电动车、传统汽车、油电混合车有稳定且高品质的零组件供应,对台湾整体产业来说也是极具正面效益。

更多LED相关资讯,请点击LED网或关注微信公众账号(cnledw2013)。


 

打印】【收藏】 【复制链接给好友
更多关于 LED 新闻
最新推荐
人物访谈
关于我们会员服务广告服务采购商服务投诉建议在线投稿周刊订阅联系我们友情链接
LED网版权所有  粤ICP备07051316号