近日，比亚迪半导体对外发布碳化硅（SiC）功率模块BME1400B15JE34U5N的完整规格书，这意味着这款此前仅用于自研车型的核心部件，如今已具备批量对外供货能力。
图片来源：比亚迪半导体规格书截图
该模块为比亚迪超级e平台千伏高压架构配套部件，基于#第三代半导体 材料研发，聚焦车规级高压应用场景，其技术参数与应用方向的公开，进一步明晰了比亚迪在碳化硅功率器件领域的产品布局，为新能源汽车及电机驱动行业提供了新的器件选择。
根据公开规格书，BME1400B15JE34U5N模块在电气性能、结构设计及可靠性方面形成了自身特点。该模块采用碳化硅材料，额定漏极 – 源极电压为1500V，最高支持1000V电压平台，适配新能源汽车高压化应用需求。
电气性能方面，模块连续漏极直流电流在结温175℃、冷却温度55℃条件下保持稳定输出，脉冲漏极电流可满足短时高负载工况；采用低电感设计，杂散电感≤10nH，同时具备低内阻（RDS (on)）、低开关损耗以及低Qg（栅极电荷）、低Crss（反向传输电容）特性，在1-30kHz 开关频率范围内可实现稳定运行，动态损耗控制符合行业高压器件标准。
结构与可靠性设计上，模块采用双面银烧结工艺，搭配铜直接冷却底板与氮化硅（Si₃N₄）陶瓷材质，结-冷却液热阻为0.0716K/W，散热性能达到行业同类产品常规水平；工作结温范围为-55℃至175℃，存储温度范围为-40℃至150℃，可适应不同环境下的应用场景。模块集成NTC温度传感器，具备温度实时监控功能；绝缘耐压3.8kV，空气间隙与爬电距离符合IEC 60664-1及EN 50124-1标准，保障使用安全性。此外，模块尺寸为74×70×19.8mm，重量310g，结构设计适配设备集成需求。
该模块1500V耐压等级与低损耗设计，契合新能源汽车电压平台升级的行业趋势，为车辆续航与充电效率的优化提供了器件支撑。其采用的双面银烧结、直接冷却等工艺，是当前碳化硅模块领域的主流技术路径。
应用场景方面，该模块明确面向混动汽车、纯电动汽车等车规级应用，同时可适配电机驱动系统，其电压、电流及损耗特性能够满足此类场景的基础运行需求。随着新能源汽车行业对能效与高压技术的关注度提升，该模块的落地应用将为车企相关产品研发提供器件支持，助力行业技术迭代。
（集邦化合物半导体 Niko 整理）
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