SiC属于宽禁带半导体材料，具有耐高压、耐高温、高频、低损耗等优势，是卫星通信、电动汽车、高压输变电、轨道交通等重要领域的核心材料。
轨道交通牵引系统功率容量超过兆瓦级，需要功率半导体器件具备更大容量的电流输出能力，目前Si基功率器件性能逐渐逼近理论极限，SiC功率器件成为重点发展方向。
近日，阿尔斯通在华合资企业 — 江苏新誉阿尔斯通牵引系统有限公司（下称”ANP”）研发生产的新一代碳化硅永磁电机牵引系统在一列成都7号线增购列车上成功运用，实现载客运营。
据称，本次示范项目列车成为了国内首次同时采用全碳化硅牵引变流器及永磁同步电机的开创性牵引系统的地铁列车。
Source：拍信网
ANP的新一代碳化硅永磁电机牵引系统采用了高频、高结温、低损耗的全碳化硅功率器件和高效率永磁同步电机创新技术等先进技术。其中，碳化硅技术及永磁同步电机创新技术的使用为列车牵引提供了30%的能源减耗。
随着“双碳”经济的落实及节能减排要求的提高，SiC器件在轨道交通中的应用越来越广泛。
2021年3月，苏州市轨道交通3号线工程车辆全碳化硅永磁直驱列车全球首发活动在苏州市轨道交通3号线浒墅关车辆段举行。此辆列车采用第三代全碳化硅半导体技术，走行风冷永磁直驱电机，完全自主知识产权永磁直驱转向架。
同年6月，《地铁列车全碳化硅牵引逆变器研制项目》正式通过中国城市交通协会技术装备专业委员会专家评审，这个搭载了全碳化硅牵引逆变器的深圳地铁1号线列车迈进了实际运营的道路。（文：集邦化合物半导体 Doris整理）
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