继搅新能源汽车市场的一池春水后，SiC又看上了飞机市场。
5月9日，根据Wolfspeed官方消息，美国阿肯色大学的工程研究人员在混合动力飞机上采用了SiC电机驱动，并成功完成试飞。据悉，Wolfspeed的SiC功率模块和集成专精技术为该飞机电机驱动的开发做出了重要贡献。
研究人员开发出采用SiC电机驱动的混合动力飞机，并成功试飞。图源：Wolfspeed
据介绍，塞斯纳337 这类小型飞机主要用作岛屿地区和偏远地区的短程飞机，可执行空中推进、加速等难度较高的任务，以及滑行、巡航、着陆等较简单的任务。飞机会配置两个燃油发动机，而这些发动机的油耗非常高。
为此，阿肯色大学国家可靠电力传输中心（简称：NCREPT）主任Alan Mantooth领导的研究团队参与了一个改造项目，他们的任务是设计和开发出由电池驱动的电机驱动，以代替燃油发动机。
而在这个过程中，Wolfspeed所提供的SiC功率模块和集成专精技术功不可没。Mantooth表示：“通过最近的改进，我们成功地优化了电气-热学-机械-控制系统的设计，换句话说，电机驱动的各个方面现在都得到了同步优化。这对于新兴的交通工具电气化时代有着重大影响，无论是飞机、火车、汽车、重型设备、船舶还是无人机，我们对这项工作感到非常兴奋。”
碳化硅有望在航空工业中降低重量和减少燃料消耗和排放，因此，使用SiC器件的电力电子成为飞机性能升级的一个重要手段，相关案例也越来越多，比如：
H3X
据境外媒体《Aviation Week》2023年2月12日报道，美国初创公司 H3X 开始向客户交付高功率密度碳化硅电动机，客户包括航空航天和国防应用的电动飞机单位。
值得一提的是，2022年8月，H3X就已推出首款SiC电机——HPDM-3000，该产品一经推出，H3X就完成了1.05亿美元的订购意向合同。
亿马先锋
2022年9月，混合电动飞机开发商 Ampaire 宣布，其EEL演示飞机成功完成了1135英里（约1826千米）长距离直飞。该公司预计将在2023年获得美国联邦航空管理局的补充型号证书，目标是在2024年开始客运服务。
值得一提的是，该混合动力飞机搭载了亿马先锋的碳化硅控制器。
迈凯伦
2021年11月16日，劳斯莱斯宣称他们的纯电动飞机“创新精神”号（Spirit of Innovation）打破了3项世界纪录，成为世界上最快的纯电动飞机。这三项记录分别是3千米内飞行速度、15千米内飞行速度以及爬升速度。
据悉，劳斯莱斯的电动飞机采用了迈凯伦应用公司800V碳化硅逆变器。迈凯伦认为，800V碳化硅逆变器可提高其开关频率，缩小整体产品尺寸；同时更高的开关频率还使得电动飞机可以使用更小、更轻、更高效的高速电机。而由于碳化硅效率更高，这意味着电池组可以变得更小更轻。
日本电装
2021年5月24日，日本电装与美国霍尼韦尔国际公司发布公告称，双方已签署了一项长期协议，将联合开发和制造用于飞机的电动推进系统，以满足城市空中交通（UAM）等需求。
日本电装表示，UAM电动飞机是较小型的飞机之一，比较容易利用汽车的电气化技术，公司将通过使用碳化硅等技术，开发出逆变器和大功率电动机。（化合物半导体市场 Winter整理）
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