近日，在2025成都车展上，新款宝马i4 M60迎来正式上市。据悉，该款宝马新车搭载的BMW eDrive电驱系统换装碳化硅逆变器，在效率提升、高温稳定性等方面优势显著。
图片来源：宝马官网
公开资料显示，新BMW i4 M60其双电机四驱系统综合最大功率达到442千瓦（折合601马力），最大扭矩高达795牛・米，0-100km/h 加速时间仅需3.7秒，最高时速可达225km/h。同时，配备81.1kWh三元锂电池，CLTC续航可达609公里，在提升动力的同时，续航也得到了保障。
碳化硅逆变器相比传统的硅基逆变器，具有更高的效率、更好的高温稳定性和更高的功率密度。例如，碳化硅逆变器具有更低的导通损耗和开关损耗，电能转换效率更高；碳化硅MOS芯片比IGBT芯片面积更小，使得基于碳化硅的逆变器能够设计得更加紧凑，功率密度更高。
碳化硅技术深入汽车行业
除了宝马i4 M60，还有许多车企也选择搭载碳化硅技术，如极氪、零跑、比亚迪、理想、小米等。
罗姆的第四代SiC MOSFET芯片已被应用于极氪品牌的三款电动车型中，包括极氪X、极氪009和极氪001。其中极氪X最大输出功率超过300kW，续航里程超过400公里；极氪009配备智能驾驶舱和140kWh大电池，最大续航里程为822公里；极氪001通过双电机提供超过400kW的最大输出功率，续航里程超过580公里。
英飞凌将为零跑汽车最新发布的C16智能电动汽车供应碳化硅（SiC）HybridPACK™ Drive G2 CoolSiC™功率模块和AURIX™微控制器等多款产品，搭载英飞凌CoolSiC功率模块的牵引逆变器可进一步提升电动汽车整车性能和系统可靠性。
比亚迪在碳化硅技术应用方面成果丰硕。其发布的全新一代电驱采用1200V碳化硅模块，旗下海洋、仰望、方程豹和腾势四大品牌均已推出多款SiC车型 。例如海洋品牌的海狮07，作为比亚迪进化版800V平台——e平台 3.0 Evo的首款搭载车型，全系配备1200V碳化硅电控与23000rpm全球量产最高转速电机，极速可达225km/h以上；汉L EV和唐L EV则搭载了比亚迪自研自产的1500V碳化硅芯片及兆瓦超充技术。
在3月17日比亚迪超级e平台技术发布会上，推出的全新一代车规级1500V碳化硅功率芯片，是行业首次量产应用的最高电压等级车规级碳化硅功率芯片，配合全球首个电动车全域千伏架构，实现了核心三电全维升级。
（集邦化合物半导体 金水 整理）
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